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四轮定位检测的正规操作流程

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四轮定位检测的正规操作流程

发布日期:2017-06-14 作者:意中意 点击:


第一步:症状询问与试车

仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度不当所引起的症状,有些是可以通过目视检查就可以发现的,如吃胎;有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。在国外,试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应服装整洁,因为司机,特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进自己的车辆。店堂经理应该熟悉四轮定位业务,通过试车应能对车辆故障可能的原因做出大致准确的判断。 

第二步:转向和悬挂系统的检查与维护

在询问或试车工作完成之后,下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种概念:单靠四轮定位自身,并不足以消除转向故障和磨胎问题,还有其它一些影响因素。在进行四轮定位工作前,应检查所有转向与悬挂部件。

四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在信息。

第三步:跑偏故障的定位前工作

如果司机所描述的症状是车辆跑偏,则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为:

1、如果是真空胎(子午胎),将前轮左右两车轮进行互换对调,然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向,可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要因素)之一。解决的办法有两个:办法一:四车轮全面对调,直至找到消除跑偏的组合;或办法二:将前轴两车轮中任一车轮的轮胎拆下,翻面(180º)后再装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。

2、如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变,则对后轴左右车轮重复上述相同过程。

如果后轮对调后跑偏方向仍然不变,可以确定跑偏不是由侧滑造成,必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。

第四步:四轮定位测量及结果分析

各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同,没有一个统一的模式。但基本以流程则基本相同:

1、选取正确车型。

2、轮圈补偿(ROC);目前的实践中,许多四轮定位服务商为了图省事,往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确认车辆轮圈的状况良好,其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则,忽略轮圈补偿可能造成0.1º至0.2º误差。在某些场合下这是一个很大的误差。

3、测量;读取数据。

4、车辆调整;车辆调整的顺序规则是:先调后轮,再调前轮;后轮先调外倾角后调束角;前轮先调主销后倾角,后调外倾角,再后调束角。

5、打印结果。 

我们的重点放在对测量结果的分析上。

跑偏

造成跑偏的原因归纳起来有:

1、前轮主销后倾角左右不对称,偏差超过0.5º。车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。

2、前轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5º。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。

3、后轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5º。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。

4、根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2º,就会出现可感觉到的跑偏,跑偏朝向轴距小的一侧。

另外,四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有:

5、侧滑,多数由轮胎引起。

6、胎压不均匀。

7、刹车不对称、打滑。

8、转向助力不平衡。

9、悬挂零件磨损,失调。

由于四轮定位仪无法测知所有跑偏困素,所以有可能从定位仪上看一切正常,但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查。 

注意

在实际四轮定位服务实践中,经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏,但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。人们很容易把这一现象归因于前束调整。其实不然。因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置,所以前轮前束本身并不会造成跑偏。但是如果前轮前束不对,轮胎与地面摩擦力加大,反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其它原因已经具有跑偏倾向,不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时,往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性地分析跑偏因素,盲目地调整前束,将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。所以一定要综合分析,综合治疗。 

吃胎

吃胎的原因归纳起来有:

1、前轮同时吃外侧或同时吃内侧-前轮前束不对。

2、前轮单轮吃胎,外倾角不对。

3、后轮吃胎:外倾角,束角。

另外,四轮定位仪无法测知的吃胎因素还有:

4、不良驾驶习惯。

5、轮胎压力过高:吃轮胎胎面中心线附近。

6、轮胎压力过低:同时吃轮胎两侧。

7、底盘零件有问题。 

车辆发飘

主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。 

方向盘发沉

1、主销后倾角过大。

2、外倾角不正确。

3、剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。 

方向盘回正能力差

1、主销后倾角过小。

2、转向机问题。

3、其它角度不正确造成的犟劲。

4、轮胎有问题。 

遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股

主要由后轮束角不正确引起。   

第五步:维修调整 

在综合分析、综合诊断的基础上,才能开始对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。调整的顺序如下: 

先调后轴两轮:

后轮外倾角——后轮束角; 

后调前轴两轮:

 如果转向前展不对,更换转向臂——主销后倾角(对有引擎托架的车辆,往往要先调整引擎托架)——外倾角——束角(此时方向盘水平锁正)。


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